维护和保养

　　蓄电池应贮存在清洁、干燥、通风良好的库房内,库房温度保持在30℃的范围内为宜。

    　严禁将金属工具及导电物搭放在接线端子附近,以免金属物与两极相碰,造成短路打火,烧损电池及端子。

    　应经常检查连接部位是否牢固/端子表面是否清洁、保证撞触良好 。

    　蓄电池排气孔不能堵塞,冬季还要防止被冰水封住,否则使用时电池内压增高,发生壳体爆裂事故 。

   　 蓄电池应经常保持荷电饱满状态,过量充放电或放电后久不充电均会影响蓄电池寿命。对使用过的蓄电池,应充足电

后予以贮存，并定期补充电。

    　带液蓄电池出厂时已充足电,因暂不使用或多次频繁使用(如试车)而长时间搁置,皆应定期补充电后贮存。

    　汽车在正常行驶时,蓄电池一般都处于充电状态。但因调节器调节不当等原因,致使发电机供电能力低,或因起动频

繁消耗蓄电池电 能过多，或因用电设备短路故障造成蓄电池严重亏电时，均匀对蓄电 池进行补充充电。

    　一般蓄电池在使用3个月后,或发现电池容量不足50%时,或有起车无力、灯光暗淡、喇叭声音不正确等现象时,除进

行正常的维护外,还应将蓄电油进行车下补充电。同时,在充电过程中应注意不同电压、不同容量的蓄电池不能混充。新

 旧电池不允许混装使用，不同类型蓄电池不可混用。

列因素将可能影响到蓄电池使用寿命

　　使用环境温度过高

　　长时间对蓄电池用大电流放电

　　在车上增加了额外的电器负载

　　发动机传动皮带松弛

　　车身静态漏电电流大

　　发动机电压调节器充电电压太高或太低

　　车辆启动频繁

　　车辆长期停运而没有拆卸电池的负极连线

　　蓄电池在车辆上固定不牢

　　免维护蓄电池在使用及维护期间应未采用符合标准的电解液或纯水

　　蓄电池长期充电不足或放电后没有及时充电

　　已放电或半放电状态放置时间过久

　　电解液液面过低

　　电解液密度过高、成分不纯